LES TRAINS
Mikado 141R quittant la gare de Saint-Amand Montrond Août 2005 © Photographie La France vue du Train et Association de la 141R 840
Le nouveau réseau en N, au 1/160ème
Automne 2011
Quelques images des travaux d'automne. La mise en oeuvre du niveau (+1). L'utilisation du système Kato pour élever la rampe se montre, encore une fois, astucieuse. L'ensemble se clique en quelques minutes et reste stable. La montée s'effectue correctement avec les matériels dont je dispose. A condition toutefois de respecter leur puissance de traction individuelle. Le positionnement à droite d'un petit plateau, issu d'ailleurs du démontage du réseau HO, permet d'envisager la à venir de voies de stationnement, probables, mais aussi d'un nouveau circuit dont je n'ai pas encore déterminé le tracé. Je ne sais pas si je vais le raccorder en descente à l'un des circuits bas ou bien au contraire, peut-être, le faire grimper au niveau (+2). Bien sur, et même si ce réseau n'est en fait qu'un réseau de test et de fait, destiné à la disparition, je vais tout de même habiller un peu le coffrage... Je pense que des volumes très légers, en papier froissé, feront l'affaire. Et puis de belles entrées pour les tunnels.
Le système Kato ne propose pas de pente à niveau (+2). Il faut donc partir d'un niveau (+1) et remonter une nouvelle rampe. Je n'ai pas trouvé la possibilité de superposer les piliers. Naturellement et dans une implantation définitive, les piliers seront fixés au plateau et habillés. Ils disparaîtront dans la masse.
La prochaine étape consistera donc à poursuivre la mise en oeuvre du niveau supérieur. Et puis, également, la pose de voies de stationnement au niveau bas. Actuellement, le manque de faisceaux de garage se fait sentir car je ne peux m'empêcher d'étoffer le parc régulièrement...
rendez-vous donc dans quelques semaines pour la suite...
Ci-dessous quelques petites vidéos de circulation. Elles sont en format MOV, c'est à dire au format Quick Time d'Apple.
